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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MOTORES CORRIENTE ALTERNA • Inspección de entrada del motor y toma de datos./ Verificación del elemento de captación • Control de conectores y conexiones • Análisis de rodamientos (se cambian sistemáticamente) • Análisis de vibraciones (equilibrado del rotor si fuese preciso). • Limpieza de todas las piezas y accesorios del motor. • Control de todas las partes mecánicas del motor (eje, chavetero, alojamiento de rodamientos, etc). • Verificación del bobinado del estator (si fuera necesario impregnación con barniz epoxy y secado al horno). • Cambio de rodamientos y juntas. • Montaje motor • Pruebas de salida motor (Verificación / ajuste del elemento de captación) • Control final (pintado, embalaje, etc).
MOTORES CORRIENTE CONTINUA• Motores de excitación independiente • Motores autoexcitados • Dinamos • Inspección de entrada del motor y toma de datos (si lleva; verificación del codificador) • Verificación de la tacodinamo.conexiones, rizado, imanes estator (magnetización) si fuera necesario cambio de esta. • Control de conexiones de la placa de bornes. • Análisis de rodamientos. (Se cambian sistemáticamente)• Análisis de vibraciones. Equilibrado del rotor si fuese preciso. • Si llevase freno revisión y ajuste del par (si estuviera defectuoso, reparación o substitución). • Verificación de los porta escobillas (.reparación o substitución de aquellos defectuosos. • Verificación de las escobillas (se cambian si fuera necesario) • Limpieza de todas las piezas y accesorios del motor. • Control de todas las partes mecánicas del motor (eje, chavetero, alojamiento de rodamientos, etc). • Verificación del bobinado del rotor y de los devanados del estator (excitación, auxiliares, compensación) Si fuera necesario, impregnación con barniz epoxy y secado al horno. • Torneado del colector del rotor y rebajado de micas. • Impregnación con barniz anti-arco de los bobinados del rotor y del estator, así como de las tapas anterior y posterior, y en general de todas aquellas partes del motor, que por su deterioro necesiten una protección. • Cambio de rodamientos y juntas. • Montaje motor (.ajuste del freno). • Alineado, ajuste y calaje del conjunto de los porta escobillas. • Pruebas de salida motor (verificación de la tacodinamo, etc). • Control final (Pintado, embalaje, etcSi llevase ventilación forzada, se le realizarán igualmente todas las operaciones necesarias para su mantenimiento, incluida la protección anti-arco ).
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